三元锂离子动力电池和磷酸铁锂电池哪个要更适合电动汽车?-磷酸锂电池锂离子电动汽车动力电池

灯塔 01-13 14:53:57 165

三元锂离子动力电池和磷酸铁铝电池相对比,我认为三元锂离子动力电池更适合电动汽车,因为这种电池比较持久耐用。

磷酸铁锂电池更适合电功汽车。最重要的原因有两个,价格和循环寿命。
首先是价格。据中国科学院院士欧阳明高老师的介绍,磷酸铁锂系统的度电成本已经可以做到600元/kwh,而三元811系统的度电成本,哪怕是强大如特斯拉恐怕也要1000元/kwh,甚至会更高一些,普通的新能源车企也许要到1200元/kwh。以一款带50度电池的主流车型为例,如果使用磷酸铁锂,成本为3万元,使用三元锂电池,成本则在5万元-6万元之间。这2-3万的BOM成本差异对OEM来说是个天价。
随着新能源车的补贴退坡和停止,电动车要和燃油车在价格上竞争,只能靠磷酸铁锂。这个账很好算,一辆官方指导价为15万元的燃油车,BOM成本通常会在10.5万元左右。通常情况下,燃油车动力总成占BOM成本的比例为25%左右,也就是2.6万元左右。如果使用磷酸铁锂Pack成本可以低至3万元,另外还有加上电机驱动系统的0.5万成本。加上双积分、购置税减免等政策因素的话,电动车比燃油车成本略贵几千块,很有竞争力。
另外就是电池的循环寿命。尽管在不同的给定情况下会出现一些不同的数据,但大致上,普通的使用三元锂电池电动车的充电循环次数为800次左右,而使用磷酸铁锂电动车的充电循环次数为2500次左右。假设一款车型,充满电之后,NEDC续航里程为500公里,则三元锂电池电动车生命周期驾驶总里程为40万公里,而磷酸铁锂电动车生命周期驾驶总里程可以达到125万公里。
对于私家车而言,在它的生命周期里,大概能够跑个二三十万公里,40万公里总驾驶里程的电池寿命基本就够用了。但对于一些用于商业用途的车型,如出租车、客车、卡车,磷酸铁锂则更有竞争力,因为一辆出租车在若干年的使用周期中,很容易开出100万公里。如果使用三元锂电池,需要购买3次车,使用磷酸铁锂,购买一辆车就足以。
这也是为何在商用车领域,在储能领域,磷酸铁锂处于统治地位的原因。
然而,一旦实现了自动驾驶功能,哪怕是私家车,对一块电池总驾驶里程的要求,也将会骤然提升,因为届时私家车的使用率将会大幅提高。特斯拉自研的自动驾驶AI芯片FSD Chip已经批量装车,马斯克称要在2020年底,武装出一支规模达100万辆的无人驾驶出租车队(RoboTaxi)。
在这种情况下,循环寿命更长的磷酸铁锂当然是更好的方案。

磷酸铁锂电池看起来似乎是非常的优秀,但实际上这种电池质量并不是非常好,而且也容易电量消失,所以在电动车使用的时候,这种锂电池并没有受到大家的认可。而且这种电池在续航里程上也比较的短暂,维护起来也非常的困难,所以很多人并不是看好这种电池。

三元锂离子动力电池更适合电动汽车。
磷酸铁锂耐过充过放,短时过放到0都能恢复80%以上。锂离子过放到2.6V时就会产生不可逆损坏。
磷酸铁锂耐过充到100%都不会起火爆炸。锂离子超过4.35V就会析气鼓胀。
磷酸铁锂穿刺不起火不爆炸。锂离子会。(现在相对安全一点)
磷酸铁锂耐高温,200多度恢复后还能用。锂离子不行。
磷酸铁锂能大电流放电,10C20C以上都可以,锂离子只能3~5C放电
以上来说,磷酸铁锂是锂电池中最安全的。
但是,磷酸铁锂能量密度不如锂离子电池大。电压也相对低一些。由于它的大放电特性,主要用动力电源方面,如电动车,航模等。而锂离子容量大,主要用于民用消费领域。
技术已经成熟的三元电池,凭借其能量密度高且仍有较大提升空间、不逊色的安全性、耐低温、高充电效率等特性,将会在新的市场中站稳脚跟。

为什么从这个角度讨论,如果我的话,我会直接看两家企业谁在汽车本身上更有前途——我认为电池类型只是电动汽车发展中的一个小问题,而电动汽车的本质依旧是汽车。
具体到电池本身,三元材料目前还没有解决安全问题。特斯拉已经出现多次着火爆炸事故,而这还是在电池单体为18650的情况下。如果采用大单体电池(题主举例的60Ah的就是了),那么怎么解决安全问题呢?
而磷酸铁锂,基本上到瓶颈了,肯定没前途了。比亚迪正在研究往里加料……呵呵,加了料其实也是另外一种三元了……不过,就像前面说的,换电池只是分分钟的事情~除了比亚迪这种由电池发展到车的对电池路线很依赖,其他车型对电池依赖极低——需要什么电池,只要给电池厂家下单,规定了产品参数,就ok了。。

磷酸铁锂电池 VS 三元锂电池,谁才是电动汽车王者?

磷酸铁锂电池在很多时候,一般来说都会充电非常困难。会给骑电动车的人带来困扰,因此这种电池非常不方便,也被大家放弃。三元锂电池电动能力还是非常强的,在长期的使用中,人们也对这种电池给予了很高的评价,这就说明三元里锂电池是一种非常好的电池,这种电池很可能未来成为一种主流,当然从现在的情况来看,还没有形成一个市场机制,但是由于使用比较方便,未来肯定会被大家认可,这是未来的一个趋势。因此我们对三元锂离子电池应该有信心。

三元锂电池更好一点,主要区别在于锂电池价格比较低,而且锂电池是环保电池可以循环使用。而磷酸铁锂电池不属于环保材料是不能循环使用的,并且电力也是差一点。
随着锂电工业的不断发展,越来越多的产品中都应用了锂电池产品。目前市场占比较高的产品当属三元18650锂电池。据悉,特斯拉汽车上就是用的三元锂电池产品;。叫其他产品来说,三元锂电池具有更长的寿命,更高的能量密度和更轻的质量。
三元锂电池最大的缺点就是在温度过高、环境密闭的话,在高温的作用下,电解液会迅速燃烧,增加电池发生自燃或自爆的风险。另外,如果回收不当,锂电池中的正极材料会造成重金属污染。
所谓磷酸铁锂电池,就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。在实际使用中,磷酸铁锂电池具有耐高温,安全稳定性强,价格便宜,循环性能更好的优势。原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富,不会有供料问题。

三元锂离子电池比磷酸铁锂电池更适合电动汽车,因为长久耐用,用的时间长,不用总充电。

目前磷酸铁锂电池在电动车上使用的比三元锂离子电池更多,主要是三元锂离子电池技术还没有磷酸铁锂电池成熟,所以,目前来说,磷酸铁锂离子电池更适合。

新能源汽车的动力来源一般主要是以动力电池为主。动力电池实际上就是为交通运输工具提供动力来源的一种电源。它与三元锂电池的主要区别为:
一、性质不同
动力电池是指为交通运输工具提供动力的电池,一般是相对于为便携式电子设备提供能量的小型电池而言;而三元锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料,使用非水电解质溶液的一次电池,与可充电电池锂离子跟锂离子聚合物电池是不一样。